伺服行星減速機單段和伺服行星減速機雙段的區(qū)別是什么呢？東莞普萊特傳動設(shè)備有限公司來給大家介紹一下吧：

1、伺服行星減速機單段只有一套行星齒輪組，伺服行星減速機雙段有兩套行星齒輪組；

2、伺服行星減速機單段減速比:3、4、5、7、10，伺服行星減速機雙段減速比:12、15、20、25、35、40、50、70、100；

3、由于行星式減速機內(nèi)部的行星齒輪套數(shù)的增加，伺服行星減速機雙段比伺服行星減速機單段長度要長；

4、伺服行星減速機雙段的效率比伺服行星減速機單段機的效率低；

5、伺服行星減速機雙段比一伺服行星減速機單段傳動比大。

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諧波齒輪減速器靠波發(fā)生器使柔輪產(chǎn)生可控的彈性變形波，通過其與剛輪的相互作用，實現(xiàn)運動和動力傳遞的傳動裝置，其構(gòu)造主要由帶有內(nèi)齒圈的剛性齒輪（剛輪）、帶有外齒圈的柔性齒輪（柔輪）、波發(fā)生器三個基本構(gòu)件組成。

車的主減速器是汽車驅(qū)動橋上的一個零部件，它的作用是降低變速箱傳來的動力的轉(zhuǎn)速，同時增大扭矩，另外還可以改變動力的傳遞方向，在前置前驅(qū)的車型上，主減速器一般是由兩個圓柱齒輪組成；而在前置后驅(qū)的車型上，主減速器由一套錐齒輪組成，它的特點是可以將動力的傳遞方向改變90度。

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單支撐與雙支撐是指齒輪的支撐，也就是行星減速機的行星架，而行星減速機的行星架和行星減速機的輸出軸是一體式結(jié)構(gòu)，所以行星減速機的行星架做的好不好直接影響到行星減速機各方面性能。

單支撐的結(jié)構(gòu)是指行星架上的齒輪只有一邊受力，雙支撐的結(jié)構(gòu)是指行星架上的齒輪兩邊受力，雙支撐時，行星架經(jīng)過CNC掏空，然后在CNC設(shè)備打銷子孔，且須保證上下兩個面的銷子孔完全同心，然后再放入齒輪，再然后用銷子固定，齒輪的兩面都是由行星架來支撐，并且行星架前后都設(shè)有軸承大跨距支撐行星架，來保證其長久的穩(wěn)定性。

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